В соглашении на исследование значатся несколько этапов. Среди них: анализ маршрута (в частности, определение схемы расположения станций и дорожных путей), технико-экономическая оценка, расчет предполагаемой стоимости и выработка сроков работ. Дальнейшие шаги будут вынесены на обсуждение лишь спустя несколько месяцев, необходимых для выполнения вышеупомянутых этапов. В российской пресс-службе HyperloopТТ отмечают, что ни один проект подобного типа прежде не получал поддержку правительства Абу-Даби.«Совместные усилия нашей команды, работающей в офисах в ОАЭ и по всему миру, нацелены на создание и воплощение удобного для человека способа передвижения. Достигнуть этого можно за счет развития самого быстрого, безопасного и энергосберегающего транспортного решения в мире», – отметил председатель правления и сооснователь HyperloopТТБибоп Греста.«Заключая соглашение с Hyperloop Transportation Technologies, мы рассчитываем изучить возможность строительства первой системы Hyperloop, которая является одной из последних наиболее продвинутых транспортных технологий и которая, как ожидается, позволит развивать максимальную скорость в 1200 км/ч, – рассказал действующий исполнительный директор сектора «Наземный транспорт» в департаменте коммунального хозяйства и транспорта Абу-Даби Халид Мохамед Хашим. – Мы рассчитываем воспользоваться этой технологией и соединить Абу-Даби и Эль-Айн, путешествие между которыми будет занимать около 8-12 минут. Совершенствование транспортного сообщения между городами – одна из стратегических задач эмирата Абу-Даби с целью активизации роста в экономической, социальной и туристической сферах между Эль-Айном и его пригородами с одной стороны и столицей – с другой».Повышая уровень транспортного развития между двумя крупными городами и тем самым улучшая жизнь людей, в Абу-Даби заодно надеются сократить использование личного автомобильного и традиционного общественного транспорта, тем самым снизив в Эмиратах негативное влияние выхлопов.По оценкам специалистов Hyperloop Transportation Technologies, стоимость их уникальной транспортной технологии с высоким уровнем безопасности и комфорта значительно ниже, чем стоимость традиционных высокоскоростных железнодорожных путей. Еще и времени на строительство уйдет в два раза меньше. При этом «гиперпетля» будет потреблять лишь малую долю той электроэнергии, что требуется сегодня для традиционных ж/д путей.Автор: Степан Ратников