"Более века назад железная дорога была фаворитом, когда речь шла о путешествиях на средние и дальние расстояния. После внедрения автомобилей, ситуация переменилась за несколько лет. Сегодня во многих западных странах доля железной дороги в пассажирском трафике составляет всего лишь 10-20%. Внедрение беспилотных автомобилей снизит ее точно также, как это произошло с простыми авто 125 лет назад", - говорится в исследовании.Аналитики BCG отмечаю, что пока эта угроза не кажется реальной. Однако сегодня рад компаний - Tesla, Google, OEM - уверенно развивают беспилотные технологии, а правительства стран разрабатывают законодательную базу для вывода на дороги автопилотируемых машин. Из 5500 опрошенных экспертами человек 50% готовы приобрести такие транспортные средства.В исследовании отмечается, что 40% нынешних пассажиров железных дорог готовы пересесть на беспилотники. Эксперты заявляют, что те, кого не интересуют автопилотируемые машины, составляют малую долю опрошенных. Среди лиц старше 55 лет не заинтересованы в беспилотниках лишь 33%, среди лиц младше 35 лет - 10%.В исследовании говорится, что с учетом развития каршеринга путешествия на беспилотниках станут еще более привлекательными, поэтому большинство граждан предпочтут их железной дороге. С учетом падения трафика, железнодорожные операторы будут вынуждены повысить цены на проезд, тем самым сделав поездки по железной дороге еще более непривлекательными.Отметим, что данные выводы были сделаны на основе анализа рынка пассажирских перевозок в Нидерландах. Таким образом, выяснилось, что километр пути для одного пассажира при учете поездки в каршеринговом автопилотируемом транспортном средстве еще с тремя другими пассажирами составит 9 евроцентов, в то время как средняя цена за километр в поезде составляет около 12 евроцентов.