«Все дело в дефиците подвижного состава, который, с одной стороны, можно назвать объективным и обусловленным сокращением численности парка на сети, а с другой стороны – искусственным, при котором операторы принимают заявки на подачу вагонов, а потом не могут их обеспечить, -- отмечает один из участников рынка.Тем не менее, рыночные эксперты констатируют, что пока операторская ставка в среднем не превышает уровня полной себестоимости перевозки. По оценке Министерства промышленности и торговли РФ, сервисный уровень ставки (позволяющий вовремя проводить техническое обслуживание вагонов и осуществлять платежи по кредитам) в 2015 г. составлял 830 руб. за сутки, а в 2016 г. (с учетом индексации) – 850-900 руб. за сутки.