Как пояснили в Росжелдоре, станции открыты по параграфам 11н и 12н. Это означает, что там разрешено принимать и выдавать грузы в 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 т. На сеть контейнеры поступают с путей необщего пользования, которые оснащены оборудованием для перевалки крупнотоннажных контейнеров. В Челябинске ветка протяженностью 622,3 м принадлежит экспедиторской компании ООО «УралУниверсал–Сервис» для пользователя услугами железнодорожного транспорта ООО «Ютэк», которое организует различные перевозки грузов в контейнерах, в том числе – от двери до двери. Как считают в компании, использование смешанных цепочек (железная дорога плюс автотранспорт) в ряде случаев является оптимальным вариантом по сравнению с доставками автомобилями на дальние расстояния. На станции Игирма путями протяженностью 1035 м распоряжается ЗАО «ЛДК «Игирма». На предприятии отправляют значительную часть продукции деревопереработки автотранспортом. Однако, как считает грузоотправитель, в последнее время стало выгодным перевозить их в центральную часть России в контейнерах именно по железной дороге. Текст документа см. в электронном выпуске № 605 и печатной версии № 22 (256) журнала «РЖД-Партнер Документы» Александр Солнцев