Проект приказа подготовлен исходя из протокола совещания у премьер-министра РФ Дмитрия Медведева от 2 декабря 2016 года и с учетом предложений "Российских железных дорог" (РЖД).Такой повышающий коэффициент к тарифу предлагается определить для всех видов грузов второго класса, с учетом добавленных СУГ - это нефть и нефтепродукты (за рядом исключений), бензин стабильный газовый, дистилляты газового конденсата, конденсат газовый."В результате произойдет дифференцированное повышение тарифов на перевозки указанных видов груза, которое будет компенсировано увеличением нижней границы тарифного коридора с -25% до -50%", - отмечается в пояснительной записке.РЖД ранее предлагали перевести все нефтяные грузы из первого во второй тарифный тарифный класс. В частности, предлагалось унифицировать тарифы на нефтяные грузы. При унификации существенные изменения коснутся грузоотправителей, грузы которых переводятся из первого во второй тарифный класс.К первому тарифному классу относятся сырьевые грузы, транспортная составляющая в цене которых превышает 15%: это низкодоходные, "социально значимые" уголь, железная руда, необработанная древесина, цемент и другие стройматериалы. Их перевозка производится по заниженным расценкам.Ко второму классу (перевозится по себестоимости) относятся остальные грузы с долей транспортной составляющей от 10% до 15%, в том числе нефть, удобрения, зерно и грузы в контейнерах.К третьему классу относятся грузы с транспортной составляющей менее 10% - черные и цветные металлы, металлолом, машины и оборудование, бумага и химикаты. Их перевозят по повышенному тарифу, чтобы компенсировать перевозки первого класса.РЖД с начала 2013 года имеют право оперативно вводить надбавку или предоставлять скидку к базовым тарифам, если в результате этих действий экономический эффект для перевозчика будет увеличиваться. В 2016 году ФАС понизила нижнюю границу тарифного коридора до минус 25%. Уровень максимальной надбавки остался на прежнем уровне - 13,4%. Срок действия экспортных надбавок истекает в январе 2017 года.