Ранее, в конце сентября, ТАСС сообщал о том, что представители трех прибалтийских республик договорились о модели закупок в рамках проекта. На заседании Совета RB Rail было принято компромиссное решение: представители трех стран договорились разделить все закупки на три категории: закупки, координируемые RB Rail, консолидированные закупки, осуществляемые RB Rail, и закупки, осуществляемые национальными компаниями, координируемые RB Rail.На тот момент уже готова была начаться работа по реализации второй очереди проекта Rail Baltica, предусматривающей строительство участка от литовского города Каунас до латвийской границы. Стоимость строительства оценивается в 88,3 млн евро. ЕС предоставит 85% финансирования, еще 15% - Литовские железные дороги."Я не люблю ажиотаж и не принимаю участие в этих играх, не люблю говорить впустую. Я подписал соглашение и не морочьте мне голову. То соглашение, которое требовалось... Члены правления все одобрили, и я подписал", - цитирует слова Дайлидка эстонская пресса.По словам руководителя литовской магистрали, на его решение не повлияло сообщение ЕК об остановке финансирования проекта Rail Baltica.Ранее RB Rail сообщила что получила сообщение из директората ЕК об остановке финансирования в Литве (106 млн. евро на первый этап и 191 млн. евро на второй).Согласно информации эстонских СМИ, Байба Рубеса, глава RB Rail, получила в субботу копию подписанного соглашения, которое должны были подписать 13 сентября 2016 года. По ее словам, вероятно, Исполнительное агентство инноваций и сетей Евросоюза (INEA) на следующей неделе начнет обсуждение вопроса финансирования.Строительство первого участка Rail Baltica от границы с Польшей до Каунаса завершилось год назад. Стоимость строительства первого участка составила 380 млн евро. Полностью строительство магистрали от Таллина до Берлина обойдется в 3,68 млрд евро, 85% финансирования будет предоставлено через фонды ЕС.