На данный момент определены два ключевых маршрута импорта и экспорта между Россией и КНР, в которых будет использоваться ТЛК. Это путь по железной дороге из провинции Хубэй через Казахстан на станцию Формачево, где и расположен логистический компекс. Второй маршрут начинается в китайской провинции СУАР. При этом руководство региона Хубэй уже предоставляет субсидии на маршрутные контейнерные поезда в ТЛК «Южноуральский». Есть базовые ставки по железнодорожным тарифам. Этот проект действует в различных регионах Китая в рамках заявленной страной программы развития экономического пояса Шелкового пути. По словам Копьева, подписание соглашения между правительствами провинции Хубэй и Челябинской области с определением перечня приоритетных инвестпроектов даст китайской стороне более широкие возможности. «Сегодня субсидия работает на контейнерный поезд с 50 вагонами. Если сотрудничество начнется в рамках двустороннего соглашения между регионами, то провинция Хубэй готова рассматривать предоставление поддержки на одиночные контейнеры или группу до 20 вагонов. Важно, что субсидировать будут не только маршрут из КНР в Россию, но и в обратном направлении», — добавил Копьев.