"Что касается конкуренции и намерений РЖД   на четверть снизить свои цены, время покажет. Наша позиция - работать с каждым клиентом, независимо от политики и подобных факторов. Мы считаем, что найдем выход и способы оставаться лидерами в своем регионе", - отмечает в руководство Lietuvos gelezinkeliai.По информации компании, лишение российских нефтяных грузов - большая утрата, однако признал, что еще большей угрозой была бы потеря грузов Белоруссии с паромов. Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что в прошлом году Клайпеда перевалили почти 250 тыс. тонн нефтепродуктов из России.Lietuvos gelezinkeliai не может ответить, чем обусловлено стремление РЖД   переманить белорусские грузы - экономической или политической логикой. "Трудно однозначно ответить, что это конкуренция, или больше политическая логика. Очевидно, что конкурентный климат за последние 5-10 лет постоянно растет, увеличивается напряжение. Политические факторы играют не меньшую роль. Более дорогие грузы на самом деле уже направляются в порт в Усть-Луге, в Финском заливе, что около 100 км. от Санкт-Петербурга. Погрузки этого порта выросли в разы, с 11,7 млн. тонн в 2010 году до 87,8 млн. тонн в 2015 году", - утверждают литовские железнодорожники.Компания также отмечает, что намерения России направлять грузы через порты своей страны были известны и раньше, из-за этой стратегии пострадали железные дороги Латвии и Эстонии. Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что грузопотоки латвийских железных дорог за 9 месяцев этого года сократились на 19,6%, а эстонских - на 20%, между тем грузопоток Lietuvos gelezinkeliai вырос в этом году на 0,4%.Как уже сообщалось, ОАО Российские железные дороги(РЖД) вводят  25%ную скидку к действующим тарифам на перевозки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах со станции Барбаров и Новополоцк Белорусской железной дороги в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги (филиал ОАО Российские железные дороги, обслуживающий Северо-Запад РФ).