В своем письме министру экономики и инфраструктуры Кадри Симсон председатель правления компании Ханнес Саарпуу заявляет, что в Эстонии проблемой является действующая регуляция общественного транспорта, которая не обладает достаточной гибкостью с точки зрения добавления операционных объемов. Lux Express также указывает на план Elron купить три новых поезда, чтобы удовлетворить растущий спрос на линии Таллинн-Тарту. В этой связи компания рассматривает вариант выхода на рынок железнодорожных пассажирских перевозок.«Целью было бы создание соответствующей стандартам Lux Express, свободной от дотации услуги, сперва на линии Таллинн-Тарту. Смелость для подобного шага нам придают сильная клиентская база и то обстоятельство, что несколько лет назад мы провели серьезную подготовительную работу для начала международных пассажирских перевозок на железнодорожной линии Таллинн-Петербург, благодаря которой сейчас мы по-прежнему обладаем соответствующей первичной компетенцией. Проведенные анализы были многообещающими, но запуск оперирования международной линии наткнулся на административные барьеры», - пишет Саарпуу.«Проанализировав действующие в данное время регуляции и потенциальные предстоящие изменения в организации пассажирских перевозок в ЕС и Эстонии, мы пришли к выводу, что выход на рынок публичных пассажирских перевозок по железной дороге не запрещен», - отмечает он.Саарпуу запросил позицию министерства по четырем вопросам, чтобы компания смогла планировать дальнейшие действия. Во-первых, он спрашивает, на каких основаниях проходит распределение пропускной способности железной дороги для коммерческих пассажирских перевозок. Во-вторых, он спрашивает, меняет ли появление коммерческого оператора в качестве провайдера услуг принципы проходящих на основе договора о публичном обслуживании перевозок.В-третьих, Саарпуу спрашивает, готово ли государство поддержать Lux Express в покупке поездок, ссылаясь на закон об общественном транспорте, который содержит такую возможность. Кроме того, Саарпуу спрашивает, каковы были бы долгосрочные соглашения о пропускной способности, расписании рейсов и платы за инфраструктуру.«Мы готовы к встрече в подходящее вам время, чтобы подробнее рассказать о своих планах в связи с развитием железнодорожного транспорта и улучшением конкурентоспособности эстонского общественного транспорта», - сообщается в конце письма.С юридической точки зрения Lux Express может выйти на рынок пассажирских железнодорожных перевозок в Эстонии, считает Министерство экономики.«Если предприятие хочет выйти на этот рынок на коммерческих основаниях, для этого нет никаких препятствий за исключением того, что они должны привести свои нормативы в соответствие с Законом о железной дороге, на основании которого им будет выделена лицензия», - пояснил в интервью заведующий отделом шоссейных и железных дорог в Минэкономики Айн Таттер.По его словам, коммерческим перевозчикам такого рода лицензии выдаются в последнюю очередь, поскольку предпочтение отдается международным пассажирским перевозкам и общественным регулярным перевозкам.Таттер добавил, что еще одной проблемой может оказаться ограниченная пропускная способность центрального железнодорожного узла Эстонии — таллиннского Балтийского вокзала, расширение которой ожидается только через несколько лет.Так, директор по развитию государственной компании Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) Анвар Салометс рассказал, что расширение Балтийского вокзала планируется завершить к концу 2020 года.Председатель правления государственной железнодорожной компании Elron Андрус Оссип считает, что планы Lux Express по выходу на рынок пассажирских перевозок следует рассматривать скорее как желание затормозить или воспрепятствовать планам Elron купить новые поезда на линию Таллинн-Тарту.«Мне трудно комментировать их планы, однако можно предположить, что их не устраивает наши планы приобрести поезда с дополнительным удобствами на линию Таллинн-Тарту. В их заявлении мы видим свидетельство того, что они хотят замедлить или воспрепятствовать покупке новых поездов», - сказал Оссип.По этой причине Оссип считает озвученное Lux Express желание скорее способом оказать давление, нежели реальным планом, хотя и последнего совсем исключить нельзя. «Если же они на самом деле собираются выйти на рынок железнодорожных пассажирских перевозок, то мы приветствуем это намерение, поскольку конкуренция только способствует развитию. На рынке всегда можно что-то сделать лучше», - добавил он.Оссип напомнил, что Elron предлагает услуги пассажирских перевозок на основании договора об общественных услугах, а Lux Express может начать перевозки на коммерческой основе. «Когда все необходимые разрешения будут получены и условия выполнены, можно ходатайствовать о получении лицензии, чтобы начать перевозки пассажиров», - описал Оссип процесс, отметив, что по имеющимся у него данным, разрешение на деятельность у Lux Express есть уже с 2012 года.В то же время, Оссипу остается непонятной просьба Lux Express о помощи со стороны государства в покупке частной фирмой подвижного состава. «У государства уже имеется предприятие, организующее пассажирские перевозки. Какие могут аргументы в пользу того, чтобы дотировать частную фирму?», - отметил Оссип.