Недозагрузка отмечается со стороны производителей, входящих в группу лидеров отрасли и дислоцирующихся в Донецком регионе – ММК им. Ильича и «Азовсталь» (г. Мариуполь). Напомним, предприятия данного региона оказались отсеченными от основной сети УЗ после разрушения хода Еленовка-Волноваха (Донецкая ЖД). Обслуживание взяла на себя второстепенная ветка Камыш-Заря – Волноваха, приобретшая ключевое значение в сообщении Мариуполя с остальной территорией Украины (по направлению Мариуполь – Запорожье). В начале ноября ПАО УЗ был завершен проект расширения пропускной способности участка Камыш-Заря - Волноваха, с доведением показателя до 23 пар грузовых и 5 пар пассажирских поездов в сутки.Как отмечает перевозчик, региональные металлурги не полностью используют расширенный потенциал пропуска нового основного хода. Так, в ноябре среднесуточная погрузка со стороны комбината «Азовсталь» составила 142 вагона против 270-ти заявленных; соответственно, план погрузки недовыполнен более чем на 47%. Еще большее невыполнение имеет место со стороны комбината им. Ильича – на 73% (среднесуточная погрузка – 181 ед. при заявленных 683 ед.). «Металлурги предоставляют значительно меньше продукции для перевозок, чем заявляют. Ввиду отсутствия объемов погрузки и выгрузки на предприятиях ПАО «ММК имени Ильича» и ПАО МК «Азовсталь» из Волновахи на Камыш-Зарю формируются 14-15 поездов, в обратном направлении – 18-19», - констатировала УЗ.Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, по итогам 3-х кварталов погрузка черных металлов на сети УЗ повысилась на 10%, однако сократились объемы основных сырьевых грузов металлургического профиля - угля (-2%) и железорудного сырья (-8%). В результате удельный вес тройки этих номенклатур, ведущих в грузовой базе ПАО УЗ, упал с 54% (9 мес. 2015-го) до 52,5%.Автор: Владимир Каткевич