«Основным государством-контрагентом, генерирующим контейнеропотоки в евро-азиатских торгово-экономических связях, выступает Китай. На его долю приходится 60%», - комментирует он. Правда основной объем по-прежнему перевозится морским транспортом. Следующие по Транссибу внешнеторговые контейнеропотоки в сообщении с Китаем, главным образом, ориентированы на центральную часть страны и в меньшей степени – на южную, где расположены заводы, а также на порты для дальнейшего транзита грузов в страны АТР. «Принимая во внимание вектор государственного развития Китая, направленные на сбалансированное расширение экономики и развитие западных регионов страны, в перспективе ожидается увеличение объемов внешнеторговых контейнероптоков, тяготеющих к Транссибу», - полагает Г. Бессонов. Это подтверждается статистикой. На фоне общего снижения объемов транзитных перевозок по Транссибу этот показатель в сообщении Россия-Китай по итогам 2015 года вырос на 79% по сравнении с 2014-м, а за январь-март 2016 года увеличился на 58% к аналогичному периоду прошлого года. Татьяна Симонова