Новая технология предусматривает перевозку по железной дороге в 20-тонных контейнерах вместо 5-тонных.  Напомним, с 1 января 2013 года на российских железных дорогах значительно сокращена эксплуатация среднетоннажных контейнеров по причине их изношенности и практической непригодности, а производство новых прекращено как в России, так и за границей. В результате пришлось разработать новую схему отправки груза в личных целях, не потеряв при этом конкурентных позиций на транспортном рынке. Как отмечает руководство филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД, эта схема стала более эффективной.