«С точки зрения финансового наполнения деятельности и развития инфраструктурного комплекса, мы видим, что есть ряд определенных проблем и угроз, которые не позволяют говорить о том, что в долгосрочной перспективе отрасль будет устойчиво функционировать. В первую очередь это определяется тем, что ОАО РЖД в текущей регуляторной модели испытывает определенную нехватку финансирования. Как с  точки зрения содержания инфраструктуры, так и с точки зрения ее дальнейшего развития. Мы оцениваем этот недостаток финансирования в районе 100 млрд рублей. Однако эту цифру нельзя назвать конечной и по мере реализации тех или иных мероприятий она будет уточняться», - прокомментировал он.Одним из ключевых факторов, влияющим на величину денежного потока, является снижение доходной ставки компании по перевозкам грузов. Ежегодно она снижается примерно на 3,5%. Такая ситуация складывается в результате изменений направлений грузопотоков и структуры перевозимых грузов в пользу низкодоходных. Порядка 60% от общего объема перевозок, это грузы угольной промышленности и других добывающих отраслей.Также серьезное влияние оказало изменение регуляторной среды в нефтедобывающей промышленности.«В этих условиях дефицит денежного потока будет нарастать. Приоритетной задачей, в рамках Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок (ЦМР)  является формирование долгосрочного механизма, который позволит нивелировать последствия снижения доходной ставки», - добавил А. Тонких.