По словам исполнительного директора СОЖТ Алексея Дружинина, еще в 2015 году формально закончился срок действия программы структурной реформы на железнодорожном транспорте (она стартовала в самом начале 2000-х), а новый программный документ пока не принят. При этом полноценного анализа мероприятий минувшей реформы (что сделано, а что нет) до сих пор не проведено.«Мы одобряем позицию Минтранса о том, что нужно снимать избыточные ограничения, введенные в отношении объектов инфраструктуры по их вовлечению в оборот, – отметил А. Дружинин на XIV Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». – Да, в 2001-2002 годах очень боялись, чтобы все не разворовали, поэтому ограничили инфраструктуру в обороте практически полностью. Но сейчас на дворе 2016 год, и мы видим, что эти ограничения являются тормозом для инвестиций в инфраструктуру».Вместе с тем подходить к системным решениям сегодня следует крайне осторожно, уверены в СОЖТ. Во-первых, нужно зафиксировать достижения в рынках, а также определить направления, где эти рынки могут развиваться дальше. Во-вторых, очень важна стабильность правил игры на этих рынках, потому что сейчас там наметилась легкая турбулентность. Достаточно упомянуть решение о запрете продления сроков службы вагонов.Автор: Степан Ратников