«Считаем, что это позволит обеспечить планирование имеющихся транспортных мощностей, сформировать соответствующие инвестиционные программы участников рынка перевозок нефти и нефтепродуктов, обеспечить увязку и взаимодополняемость железнодорожного, трубопроводного, автомобильного и водного транспорта, а также оперативно реагировать на изменение конъюнктуры на мировых рынках» - говорится в письме А. Дворковичу от 01.12. 2016 г. за подписью президента Ассоциации перевозчиков и операторов подвижного состава железнодорожного транспорта Владимира Прокофьева и исполнительного директора СРО Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава Алексея Дружинина.В письме содержится ссылка на сложившиеся в последние 3 года негативные тенденции в сфере перевозок нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом. Приведены цифры, в том числе снижение погрузки указанной продукции  железными дорогами в январе-октябре 2016 года на 16 млн т или на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, а также переход 5,5 млн т продукции на трубопроводный транспорт  в январе-сентябре текущего года.  В этих условиях, подчеркивается в документе, операторы, работающие с нефтеналивными грузами, получали падение объемов перевозок ежегодно на 10% и более.Как указывают авторы письма, ситуация негативно отражается и на отрасли вагоностроения. «В лучшие годы операторы закупали до 100 тыс. вагонов в год, а в текущем году по итогам 10 месяцев ими приобретено около 18 тыс. вагонов и лишь небольшая часть из них – цистерны», - уточняется в письме.Как указывается в документе, разработка схемы транспортного баланса рынка перевозок нефти и нефтепродуктов причастными ведомствами и с участием заинтересованных организаций могла бы способствовать нивелированию сложившейся ситуации.Автор: Марина Ермоленко