В частности, утвержден детальный план модернизации БАМ и Транссиба. При полном финансировании в ближайшие три года железнодорожная инфраструктура, если брать 2020-й по отношению к 2012-му, сможет обеспечить прирост провозной способности в размере 66 млн т ежегодно.«Мы будем активно применять инструмент технологической и ценовой оценки отдельных проектных решений, – заявил Д. Медведев на вчерашнем совещании, посвященном развитию пассажирских железнодорожных перевозок в России. – Это уже сегодня позволяет находить дополнительные резервы для того, чтобы снимать проблемные вопросы».В свою очередь президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров отметил, что решения по увеличению пропускной способности в восточном направлении в рамках графика приняты. Причем разработанный план достаточно гибкий.«Если мы видим, что наши коллеги-грузоотправители имеют необходимость увеличить объем провозных мощностей, то смотрим, как сдвинуть и ускорить программу реализации. При этом проводим технологический ценовой аудит. Уже в прошлом году сэкономлено 8 млрд руб. И на данный момент мы видим, что будет еще дополнительная экономия 5 млрд руб. Будем выходить с предложениями по возможностям использования этих средств. Есть и второй этап развития до 2025 года. Он четко прописан и оцифрован поэлементно, точно так же: будет возникать необходимость, мы будем этот график двигать», – подытожил О. Белозеров.