Как следует из текста документа, контейнеры должны размещаться согласно Руководству по эксплуатации 4117.00.000 РЭ с учетом того, что платформа модели 13-4117 предназначена для перевозки именно крупнотоннажных контейнеров. Их размещение и крепление допускается производить в соответствии с п. 3.2 гл. 9 ТУ ЦМ-943 во внутрироссийском сообщении или п. 3.5 гл. 9 приложения 3 к СМГС при международных перевозках. В частности, в ТУ ЦМ-943 указано, что три контейнера типоразмеров 1СС, 1С в любом сочетании размещают торцовыми дверями внутрь. В середине платформы размещают контейнер с наибольшей массой брутто. При этом разница масс брутто крайних контейнеров не должна превышать 12 т. При погрузке на одну платформу порожних и груженых контейнеров их размещение на платформах допускается двумя способами. Первый из них такой: один порожний контейнер устанавливают между двумя гружеными (разница в массе брутто последних не должна превышать 11,5 т). Второй способ – один груженый контейнер устанавливают между двумя порожними. Два контейнера тех же типоразмеров ставят в середине платформы также торцовыми дверями друг к другу. При этом сочетание масс брутто контейнеров не должна превышать 13,5 т. Стоит обратить внимание и на особенности платформы: у нее пониженная масса тары благодаря использованию новых материалов, позволяющих при сохранении прочностных параметров уменьшить материалоемкость конструкции, что позволяет перевозить контейнеры всех типоразмеров в соответствии с ГОСТ 18477-79. Допускается также перевозка танк-контейнеров. Полный текст документа см. в электронном выпуске № 627 и печатной версии № 9 (267) журнала «РЖД-Партнер Документы» Александр Солнцев