«В процессе обсуждения концепции ОТЛК многие задавались вопросом, не пытаемся ли мы создать очередную монополию, – вспоминает С. Бабаев. – Такие же вопросы возникали, когда создавалось ОАО «ТрансКонтейнер». Хочу подчеркнуть, что образование ОТЛК не означает, что другие транспортно-логистические и экспедиторские компании не могут перевозить контейнеры». Речь идет о повышении конкурентоспособности евро-азиатского транспортного коридора в целом. В частности, предполагается организация сети терминально-логистических центров, начиная от границы Китая, Казахстана, в Челябинской области, Самаре, Подмосковье, Москве, Санкт-Петербурге, на выходах в сторону Бреста и с распределением на разные направления. На северо-западе Китая возникают серьезные промышленные кластеры, где производится компьютерная техника, автомобили и другие дорогостоящие товары. «Чтобы привлечь этот груз, нужно определить единые правила для его прохождения по всему маршруту. Для объединения усилий сторон и необходима ОТЛК, – отмечает С. Бабаев. – При этом автомобильный транспорт мы рассматриваем не в качестве конкурента, а с точки зрения консолидации действий, когда речь идет о первой и последней миле. Мы постараемся организовать комбинированные перевозки». Напомним, соглашение о создании Объединенной транспортно-логистической компании было подписано вчера на Петербургском международном экономическом форуме в присутствии президента РФ Владимира Путина. Елена Ушкова