Как сообщили в пресс-службе предприятия, ведется постоянная работа сотечественными заводами-изготовителями оборудования. Благодаря этому в текущем году метрополитен смог провести испытания и начать опытную эксплуатацию сразу нескольких перспективных разработок российских умельцев.Так, московские быстродействующие выключатели типа БВА ТРДГ 656142.00 (производитель – ООО «Инновационные транспортные технологии») заменили аналогичную швейцарскую продукцию. Произведенные также в столице компанией «Привод-Комплектация» муфты зубчатые типа ММЗ-001 (417117.001) отныне используют вместо немецких. Помимо этого, начались поставки электровозов с отечественными асинхронными тяговыми двигателями типа ДАТМ-1 У2 ЕИАЦ 526813.002 (разработаны они на «Псковском электромашинном заводе», а также ООО «Технологии метро» и ЗАО «ЭПРО»), которые пришли на смену украинским двигателям типа АД-902.Автор: Степан Ратников