Что касается строительных грузов, то для них это первое снижение за весь текущий год. С января по август 2016 г. погрузка этой номенклатуры шла с опережением прошлогодних объемов на 10–20%, а в отдельные месяцы и еще больше. В августе рост замедлился до 8,3%. А в первой половине сентября погрузка и вовсе ушла в минус.При плановых значениях в 488,7 тыс. т в сутки фактическая погрузка составила 446,6 тыс. т, то есть на 8,6% ниже плана. В итоге сеть недосчиталась 631 тыс. т. С планом справились только пять железных дорог – Калининградская, Юго-Восточная, Свердловская, Западно-Сибирская и Красноярская. Остальные магистрали до плана не дотянули. Теперь, чтобы справиться с поставленными задачами на весь сентябрь, во второй половине месяца железнодорожникам необходимо отправлять потребителям существенно выше плана (более 500 тыс. т в сутки).Погрузка цемента в целом остается в давно заложенном негативном тренде. С начала 2016 года только в апреле ее объемы приблизились к прошлогодним показателям, а в остальные месяцы отставали в среднем на 3–4%, в отдельных случаях на 6–8% (не считая января, когда единовременное падение составило сразу 23%). В первой половине сентября отрицательная динамика сохранилась. Кроме того, план не выполнен на 3,6%. В основном потери произошли на Горьковской железной дороге.