Однако она подчеркнула, что для развития этого вида перевозок необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу, в том числе внести изменения в технические условия погрузки. «Если сегмент перевозок химии в танк-контейнерах медленно, но все же растет, то железнодорожные перевозки сжиженных газов в этой таре развиты довольно слабо, и пока мы не видим каких-либо предпосылок для их дальнейшего роста», – пояснила М. Сурина. По ее словам, сегодня газовые танк-контейнеры используются в основном в тех случаях, когда нет возможности организовать транспортировку в цистернах, то есть если пункт назначения или отправления – это отдаленный район с отсутствием железнодорожного сообщения. «Такая ситуация сложилась в первую очередь из-за высоких тарифов на перевозку СУГ в танк-контейнерах по железной дороге, – считает М. Сурина. – Дать толчок развитию этого сегмента можно путем регулирования тарифов, сопоставив их со ставками на перевозку в цистерне». По ее мнению, это будет способствовать реализации правительственной программы газификации страны, а также позволит повысить уровень здоровой конкуренции и положительно отразится на качестве услуг, предоставляемых собственниками и операторами вагонов и танк-контейнеров. Марина Ермоленко