«Я хочу сказать, что наши приоритеты никогда не менялись. Транспорт, это услуга и мы ее продаем, поэтому политические колебания влияют на общую динамку непродолжительное время и никак не отменяют проводимую работу», - сказал он. К примеру, маршрут на КНДР, а затем и на Южную Корею все-равно будет работать. По словам эксперта, уже на протяжении 40 лет КНДР то попадает под санкции, то выходит из них. И нынешняя ситуация может продлиться. «Но я также знаю, что транспортные предприятия этих стран заинтересованы в совместной работе. Если говорить про порт Раджин, то он в принципе расположен в свободной экономической зоне, которая имеет другой статус. В данной ситуации на перевозку грузов больше влияет то, что мы не до конца отработали технологию, не совсем готов контейнерный терминал. Мы сегодня больше использовали этот порт для загрузки угля, который шел в Южную Корею. Но и здесь возникли определенные сложности, поскольку изменилась динамика цен, и корейцы стали покупать уголь в Австралии. Наши же цены оказались не совсем конкурентными. Основные причины кроются здесь», - пояснил он. Г. Бессонов также добавил, что если возникнет необходимость в перевозке, транспортники готовы отвезти сегодня любой груз и через любые маршруты, а санкции в данной ситуации ничего не решают. Александра Можаровская