Такой вывод можно сделать из высказываний руководителя отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий Александра Поликарпова. По его словам, именно здесь можно добиться наилучших бизнес-показателей. «При слиянии двух крупных компаний, действующих на одном рынке, всегда улучшается технология работы и сокращается объем издержек. В результате потребитель может получить более качественную и дешевую услугу, – отметил А. Поликарпов. – В данном случае мы ожидаем синергетического эффекта от укрупнения бизнеса. На рынке контейнерных перевалок появится сильный игрок, способный выстраивать сквозную логистику, что позволит ему иметь конкурентное преимущество перед остальными участниками данного рынка». По словам эксперта, для грузовладельцев плюсом может оказаться и то, что крупный оператор морских терминалов способен и активировать процесс оптимизации технологического взаимодействия железнодорожного и морского транспорта. А это сейчас одно из уязвимых звеньев в логистических цепочках. Вместе с тем он уточняет, что в ближайшее время не стоит ожидать существенного переключения контейнерного потока с портов Северо-Запада РФ на украинский терминал, который попадает под контроль Global Ports. «Морской путь через порты Балтии для многих логистических цепочек поставки оптимизирован», – подчеркнул А. Поликарпов. Александр Солнцев