Понижающий коэффициент 0,75, или скидка в 25%, распространяется на перевозки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах со станции Барбаров и Новополоцк Белорусской железной дороги в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги. Дисконт будет действовать до конца 2018 года.Отметим, что до сих пор нефтепродукты из Белоруссии в направлении портов РФ практически не поступали. Аналитик «Райффайзенбанка» по нефти и газу Андрей Полищук считает, что за счет введения скидки в 25% тарифы стали сопоставимы и данная мера позволит компенсировать более длинный маршрут. «Размер скидки и был рассчитан с учетом того, что транспортировка в российские порты Балтийского бассейна окажется или сопоставимой, или даже более выгодной. В любом случае за счет введения понижающего коэффициента удастся нивелировать расстояния, которое по российской территории длиннее на 40%», – отмечает аналитик.Более того, по оценке ряда экспертов, даже при дисконте дополнительные объемы могут принести монополии порядка 8 млрд руб. К тому же ОАО «РЖД» заинтересовано в перетягивании грузопотоков на фоне ухода нефтеналивных грузов в трубопроводы. Так, за 9 месяцев 2016 г. из-за переключения на трубу железнодорожная сеть потеряла порядка 4,5 млн т сырой нефти и около 1 млн т дизельного топлива. По данным ОАО «РЖД» на 17 октября текущего года, по таким номенклатурам, как нефть и нефтепродукты произошло отставание от плана на 2,4%.Еще одна причина введения тарифных преференций, по мнению А. Полищука, – политическая. «Это делается в связи с рядом заявлений, прозвучавших со стороны наших соседей, которые должны были понимать, что санкции могут привести к контрсанкциям», – добавил он.