«Среднетоннажные контейнеры больше нигде в мире не используются и не выпускаются. Я считаю, что это анахронизм», – заявил он. Сегодня РЖД, по словам С. Бабаева, продолжает принимать такие контейнеры к перевозке, однако только в том случае, если предъявляется комплект: одиннадцать 3-х или 5-ти тонных контейнеров на вагон. «Единичные среднетоннажные контейнеры мы к перевозке не принимаем. Чтобы его доставить до получателя, нужно будет заправить вагон какими-то другими, возможно пустыми, контейнерами. Потом в пути следования сортировать, расформировывать, один вытаскивать, другой вставлять. Это все колоссальные издержки. Железнодорожный транспорт просто не в состоянии везти среднетоннажный контейнер по таким ценам, – отметил он. – Мы готовы приехать, забрать груз, упаковать его и доставить получателю. А каким образом это будет сделано, в каком контейнере – это наша забота». В качестве альтернативы перевозок в СТК компанией разработана услуга по организации перевозок мелких партий грузов. С 1 октября 2011 года ОАО «РЖД Логистика» совместно с Центральной дирекцией по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и ОАО «ТрансКонтейнер» внедряют услугу «РЖД-Экспресс», которая позволяет осуществлять перевозки мелких партий грузов от 20 кг в крытых вагонах и крупнотоннажных контейнерах. Напомним, c 1 января 2014 года будут прекращены перевозки грузов в среднетоннажных контейнерах в международном сообщении. Решение об этом было принято в ходе 59-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ, проходящего 19-20 ноября в Кишинёве. Ольга Горбунова, Кишинёв