По его словам, в 2015 году в Туркменистане существенно вырос объем производства строительных материалов, а также минеральных удобрений. Это вызвало увеличение спроса на железнодорожный подвижной состав, а так как в 2017 году в Туркменистане планируется проведение Азиатских Олимпийских игр, то можно предположить, что рост производства строительных материалов продолжился. «К тому же средний возраст парка в Туркменистане составляет 29 лет, что позволяет прогнозировать дальнейший рост спроса на российские вагоны», – заключил эксперт.Отметим, что вагоностроители не аз заявляли, что интерес к их продукции проявляют другие соседние страны. Так, средний возраст парка грузовых вагонов в Армении составляет 34 года, в Молдове и Кыргызстане – 33,в Грузии – 31, в Узбекистане – 30. Однако, по мнению Д. Рудакова, экспорт вагонов сдерживает необходимость сертификации продукции по зарубежным нормам. «Рынок в целом для экспортных поставок есть, вопрос остается в выстраивании взаимоотношений и урегулировании административных вопросов», – поясняет он.