Напомним, технология трансшипмента (упрощенная схема оформления транзита контейнерных грузов, не выходящих за пределы пункта пропуска или зоны таможенного контроля) внедрена в портах Украины благодаря внесению соответствующих изменений на законодательном уровне (в рамках Закона Украины «О транзите грузов»). При этом схема трансшипмента определена исключительно для международного сообщения море-море. В то же время, ввиду ряда законодательных пробелов порты Украины лишены возможности внедрить одну из наиболее передовых схем работы с контейнерными грузами – внутренний трансшипмент (в сообщении река-море). Инициатива по разработке условий для реализации внутреннего трансшипмента принадлежит Министерству инфраструктуры (в лице ГП «Администрация морских портов») и Министерству доходов и сборов. Базовым для отработки новации определен Одесский морской порт. Грузы, поступающие в порт, будут оформляться как внутренний транзит и затем доставляться водным транспортом в порты назначения. «Совместно с коллегами из Южной таможни Миндоходов мы нашли эффективное решение логистической задачи, актуальной длительное время. Теперь формирование судовой партии для внутреннего водного сообщения будет происходить непосредственно в порту отправления, и не будет зависеть от оформления документов на внутренних таможнях. В то же время, мы намерены продолжить работу по практической реализации использования коносамента для декларирования неподакцизных товаров, которые перемещаются по схеме внутреннего транзита», - сообщил начальник службы стратегического развития ГП АМПУ Вячеслав Вороной. Владимир Каткевич