Эту причину указало руководство магистрали как основную, снижающую объемы эксплуатационной работы на сети (включая перегрузку из вагонов европейского стандарта колеи в вагоны колеи СНГ). «Сегодня мы выполняем плановые задания, однако в сравнении с прошедшим годом имеем отставание. Основная причина – это необеспечение подвижным составом для выгрузки грузов. Ситуация с тяговым подвижным составом чрезвычайно сложная, особенно с тепловозами», - констатировал и.о. начальника регионального филиала ПАО УЗ «Львовская железная дорога» Иван Груник. Как уточнил спикер, руководство магистрали сосредоточилось на поиске резервов, в т.ч. за счет усиления ритмичности грузовой работы. «Магистраль обратилась к грузополучателям с просьбой перейти на выгрузку в ночное время, чтобы эффективнее использовать вагоны и локомотивы», - сообщил И. Груник.Напомним, как ранее отмечал РЖД-Партнер, Львовская ЖД имеет участки электропитания двух типов – постоянным и переменным током, а также участки тепловозной тяги. На сегодня износ парка магистральных тепловозов парка ПАО «Укрзализныця» достиг 99,4%, маневровых тепловозов – 91,3%.