Напомним, на сегодня данная ветка остается единственной, обслуживающей сообщение региональных предприятий металлургического комплекса с остальной Украиной (ввиду разрушения основного грузового хода Еленовка – Волноваха, попавшего в эпицентр противостояния). Действующая ветка является маломощной (не электрифицированной, одноколейной), что позволяет пропускать не более 16 пар грузовых поездов в сутки. Это сдерживает восстановление региональной промышленности, вынужденной использовать обходной путь доставки грузов – через Мариупольский и Бердянский порты.Проект расширения участка предусматривает строительство двухколейных вставок, электрификацию путей и реконструкцию узловой станции Розовка. Реализация проекта увеличит пропускную способность участка в 1,5 раза – до 23 пар поездов в сутки. Финансирование работ взяла на себя «Укрзализныця».Как ранее сообщал РЖД-Партнер, металлургические предприятия востока Украины заявляли о необходимости доведения пропускной способности участка Камыш-Заря – Волноваха до 30 пар грузовых поездов в сутки, с перспективой выхода на 65 пар. Экономический эффект от расширения грузового сообщения металлурги оценивают в получении дополнительного дохода на уровне $0,5 млн в год.