Об этом сообщил первый заместитель руководителя департамента коммерческой работы ПАО «Укрзализныця» Иван Хорьяков. «Сейчас нами разрабатывается бизнес-план, предусматривающий, что тарифная политика будет зависеть от объемов перевозок. Кроме того, на начальном этапе мы рассматриваем возможность взять на себя некоторое покрытие разницы между затратами и ценой, с тем, чтобы в дальнейшем выйти на безубыточность работы», - проинформировал спикер. Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, по оценке «Укрзализныци», перевозка контейнеров через Россию (по маршруту граница с ЕС – Беларусь – Россия – Казахстан – граница с Китаем) значительно дешевле нового коридора с использованием ТМТМ - практически вдвое. Кроме того, время перевозки через Россию и Беларусь меньшее, чем у нового маршрута - 9 суток против 12-ти по коридору, проходящему через Черное море и Каспий (без учета ожидания железнодорожных паромов). «Стоимость будет зависеть, в первую очередь, от загрузки поезда, в т.ч. и обратной, грузами из Китая. Поэтому тарифные условия можно оптимизировать, и мы над этим работаем», - резюмировал Хорьяков. Владимир Каткевич