Данное отставание сравнимо со снижением геополитически стабильного периода Украины – напомним, по итогам 2013 года падение погрузки на сети УЗ также было минимальным – на уровне 0,2%. В 2014-м спад погрузки превысил 12%, в 2015-м составил 10%.Динамику отчетного периода определили два процесса – спад низкотарифных номенклатур (включая ведущие по объемам угольно-рудные), а также рост высокостоимостных грузов. Так, погрузка железорудного сырья, лидирующей номенклатуры погрузки УЗ, упала на 6% к январю-августу 2015-го – до 46,7 млн т. Погрузка угля снизилась на 0,6% (до 37,2 млн т). В то же время прочие номенклатуры, также входящие в лидирующую группу и составляющие основу высокотарифной загрузки УЗ, продемонстрировали заметный рост: черные металлы - +11%, до 16,7 млн т.; зерно - +7%, до 18,2 млн.Динамика прочих номенклатур была разнонаправленной: увеличилась погрузка цемента, кокса; снизилась – лома черных металлов, леса, насыпных удобрений.Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, по итогам 2015 года погрузка угля, ранее традиционно доминировавшего в структуре грузовой базы УЗ, упала на 25%, руды – возросла на 0,4%. Погрузка черных металлов, основной высокотарифной номенклатуры украинской сети, снизилась на 15%.