Участники рынка полагают, что наиболее остро рынок может столкнуться с дефицитом специализированного парка вагонов. Если по данным на начало октября текущего года, на полувагоны приходится 44,3% парка российских грузовых вагонов, то на цистерны – 25,7%, платформы – 6%, крытые вагоны – 5,5% и 18,5% – на прочий подвижной состав. При этом доля инновационных вагонов сегодня составляет 4,04% от общего числа.По прогнозу М. Сапетова, в 2017 году с сети уйдет еще 40,6 тыс. вагонов. В итоге, по его оценке, потребность в новом подвижном составе 11,9 тыс. вагонов.