В частности, как рассказал начальник отдела по техническому наблюдению за контейнерами РС Александр Фетисов, в стандарт Международной организации по стандартизации (ISO) 1161 планируется внести ряд изменений в отношении характеристик угловых фитингов. По его словам, работа по внесению изменений начнется в 2013 году. Изменения требований к фитингам связаны с тем, что существующие нормы от 1984 года устарели, вследствие принятых поправок к другим стандартам ИСО по контейнерам и значительно возросшим на фитинги нагрузкам. Также в рамках Международной морской организации (ИМО) рассматривается возможность введения обязательного взвешивания контейнеров перед транспортировкой. По словам А. Фетисова, такая инициатива связана с тем, что при морских транспортировках, зачастую, допускается перегруз контейнера, а это может привести к аварийной ситуации и его потере. Между тем, единого мнения, каким образом получить достоверную информацию о фактическом весе контейнера, пока не выработано. Для решения проблемы с перегрузом контейнеров создана специальная рабочая группа с целью выработки решения к предстоящей сессии Подкомитета ИМО по опасным, твердым навалочным грузам и контейнерам. Кроме того, среди вопросов по контейнерам, которые на настоящий момент находятся в поле зрения ИМО, есть вопросы о поправках в Международную конвенцию по безопасным контейнерам (требования к программам непрерывного освидетельствования контейнеров ACEP, маркировка контейнеров с уменьшенными величинами нагрузок при штабелировании и при перекосе и т. д.), вопросы формирования единого перечня одобренных программ ACEP и инспектирование контейнеров с опасными грузами. Между тем, за последний год в мире наблюдается сокращение нарушений при размещении опасных грузов в контейнерах. Так, по отчетам бизнес-ассоциаций, представленных в Международную морскую организацию (ИМО) в 2012 году, несоответствия зафиксированы у 12,5% грузовых транспортных единиц контейнеров с опасными грузами по всему миру. Всего было проверено 68567 грузовых транспортных единиц с опасными грузами, включая контейнеры. По статистике, озвученной в ходе конференции, несоответствия были выявлены у 8550 контейнеров. Общее количество несоответствий составило 11562, из которых 38% связаны с маркировкой, 27% – с укладкой груза, 9% – с документацией. По словам А. Фетисова, по сравнению с предыдущими годами, количество нарушений сократилось, что можно расценивать как следствие того, что к перевозкам опасных грузов стало уделяться больше внимания.