В среднем за указанный период погрузка составила 3 млн 326,6 тыс. т в сутки. Это меньше, чем за аналогичные периоды предыдущих двух лет (-1,6% к 2015 г. и -4,2% к 2014 г.). Кроме того, это ниже плановых показателей на 3,6%.В частности, не выполнен план по основной железнодорожной номенклатуре – каменному углю. Вместо запланированных 936,4 тыс. т в сутки грузилось 902,7 тыс. т, то есть на 3,6% меньше. Это на 4,6% ниже показателей сопоставимого периода 2015 г.Также отставание от плана произошло по таким номенклатурам, как нефть и нефтепродукты (-2,4%), железная руда (-7,8%), черные металлы (-6,6%), химикаты (-10,9%), строительные грузы (-6,2%), цемент (-1,7%), лесные грузы (-7%), зерно (-13,8%), кокс (-5,5%). При этом выше плановых значений шла погрузка цветных металлов (+8,1%), лома черных металлов (+7,8%), флюсов (+13,4%), грузов в контейнерах (+2,9%), химических и минеральных удобрений (+0,2%) и целого ряда продовольственных товаров.В то же время, если судить по тарифным классам, то высокодоходных грузов за 13 дней октября 2016 г. погружено 12,5 млн т, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошло года. Но это произошло не за счет основных номенклатур (нефти и черных металлов), а благодаря существенному росту погрузки более мелких позиций (бумаги, метизов, машин и автомобилей). Среднедоходных грузов погружено 5,4 млн т (+5,6%). Кроме зерна, во 2-м классе все грузы показали рост к прошлогодним показателям. А вот погрузка низкодоходных номенклатур сократилась на 4%, до 25 млн т из-за снижения отправок наиболее массовых грузов.Для выполнения плана второй половины сентября 2016 года среднесуточная погрузка, по оценкам ОАО «РЖД», должна быть на уровне не менее 3 млн 539,1 тыс. т (+1,1% к соответствующему периоду 2015 г.). В этом случае октябрьская погрузка-2016 сравняется с октябрем прошлого года.