Об этом говорилось 27 сентября в Хабаровске на заседании технико-технологического совета под председательством вице-президента ОАО «РЖД» – начальника дирекции тяги Олега Валинского.В ходе совещания отмечено, что помимо обновления тягового подвижного состава, для обеспечения прогнозируемого объема перевозок необходимо развивать ремонтные мощности.«Для выполнения увеличивающейся программы ремонта локомотивов в сервисных локомотивных депо уже сейчас ведутся работы по проектированию и реконструкции основных ремонтных предприятий в Тынде, Новом Ургале, Комсомольске-на-Амуре», – сообщил начальник Дальневосточной дирекции тяги Сергей Волосатов.На данный момент на ДВЖД ведется строительство и реконструкция 12 объектов локомотивного хозяйства. Три крупных проекта уже реализованы: возведен новый административно-бытовой корпус с цехом эксплуатации на станции Советская Гавань-Сортировочная, реконструирован пункт технического обслуживания локомотивов на станции Комсомольск-Сортировочный, построен дом отдыха локомотивных бригад на станции Волочаевка-2.Стоит отметить, грузопоток по БАМу растет ежегодно. Еще в 2008 году, отправки грузов по железной дороге в адрес получателей Ванино-Совгаванского узла составляли 7,5 млн т, а в 2015-м – 25,8 млн. Рост получен в первую очередь за счет реконструкции однопутной линии Комсомольск – Совгавань.