Вторая сложность заключается в том, что сегодня отсутствуют предпосылки для снижения стоимости контейнерного транзита из стран Азии в Европу и обратно. Так, сырьевые грузы не используют данный вид перевозки из-за высокой стоимости сервиса. Недорогие товары зачастую стали отдавать предпочтение морскому пути, который в 2-4 раза дешевле железнодорожного транзита, а дорогостоящую продукцию чаще отправляют более предсказуемым по времени транспортом, например, авиафрахтом. Дмитрий Суховерша, руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic