Несмотря на снижение выгрузки к прошлому году на 1,4%, эксплуатационный грузооборот на ДВЖД вырос на 5%. В частности, одна из причин того, что грузов на дороге стало выгружаться меньше, - переход во второй половине 2015 года поставок сырой нефти для Хабаровского НПЗ с железнодорожного на трубопроводный транспорт. До этого в адрес нефтеперерабатывающего завода ежесуточно приходило 210-240 вагонов с сырьем. Сократились также перевозки железной руды вследствие закрытия Олекминского рудника в Амурской области.«В то же время выросла дальность перевозок грузов в направлении морских портов, это и привело к тому, что общий объем тоннокилометровой работы вырос», - пояснил начальник Дальневосточной дирекции управления движением Виталий Зеленько.Объем выгрузки экспортных грузов к уровню прошлого года увеличен на 7%: если в 2015 году в портах и нефтебазах Дальнего Востока в среднем выгружалось 3720 вагонов, в текущем - 3970. «Грузопоток все больше тяготеет к припортовым станциям. Еще десять лет назад доля выгрузки экспортных грузов в общем объеме выгрузки ДВЖД составляла 48%. В 2015 году эта цифра была 67%, а сегодня составляет 72%», - отметил Виталий Зеленько.Автор: Павел Белов