На сегодняшний день парк грузовых вагонов РФ является одним из самых молодых в мире. С 2007 года построено более 600 тыс. вагонов, сейчас парк насчитывает порядка 1 млн. вагонов, средний возраст которых составляет 13,7 года. Ожидается, что средний возраст вагонов в 2017 году составит менее 13 лет.Вагон выпускается сроком эксплуатации в среднем на 30 лет, соответственно, чтобы содержать парк на уровне 1 млн вагонов необходимо выпускать в год 35 тыс. ед. Вагоностроительные мощности РФ насчитывают более 80 тыс. вагонов в год, вопрос: что делать с профицитными мощностями и кто должен производить эти 35 тыс.?Одним из решений данной проблемы, я считаю, должно быть эффективное госрегулирование в части производства подвижного состава.Профицит (как и дефицит) – не очень хорошее явление. Как вариант теоретически можно было бы решить эту проблему сокращением срока эксплуатации вагона, и как следствие – пропорциональным сокращением цены вагонов.Но в таком случае смогут ли вагоны соответствовать высоким техническим требованиям и безопасности на железнодорожном транспорте? Думаю, этот вопрос необходимо рассмотреть вагоностроителям совместно с представителями науки.Автор: Сергей Калетин, президент АО «СГ-транс»