Так, заметный рост в группе ведущих номенклатур продемонстрировало зерно, формирующее более четверти общей погрузки магистрали (свыше 5 млн т по итогам отчетного периода, +10% к январю-сентябрю 2015-го). На 13% повысилась погрузка стройгрузов, превысившая 2 млн т. Кроме того, в 1,7 раз возросла погрузка кокса, в 1,4 раза – черных металлов, на 18% - каменного угля.Вместе с тем отмечен спад в группе ведущих номенклатур. Так, традиционный лидер ЮЖД по объемам погрузки, железорудное сырье, продемонстрировало снижение на 1,4% (до 7,5 млн т). Четвертая по объемам позиция, нефтяные грузы, показала спад на 15% (до 0,8 млн т). Заметно упала погрузка ряда других позиций - лома черных металлов (-25%), цемента (-19%), лесных грузов (-12%), насыпных удобрений (-5%).В итоге с начала года на магистрали погружено 20,7 млн т против 20,3 млн т января-сентября 2015 года. Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, по результатам 2015 года погрузка на сети ЮЖД продемонстрировала минимальный рост – на 0,2% к предыдущему году. При этом тенденции в ведущей номенклатурной группе также были разнонаправленными: повысилась погрузка руды и зерна, снизилась - нефтегрузов и строительных грузов.