Напомним, что проект по перевозкам южнокорейских грузов стартовал в январе 2016 года, когда ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер» совместно с администрацией порта Далянь, китайскими железными дорогами и China Railway Container Transport Corp. Ltd. (CRCT) отправили первый контейнерный поезд из Даляня (провинция Ляонин, Китай) в Vorsino Freight Village (Калужская область) через пограничный переход Забайкальск.«Этому во многом способствовало ослабление рубля: цена морской и железнодорожной перевозки начала выравниваться. При этом скорость доставки груза через Забайкальск в 2–2,5 раза выше, чем через Владивосток», – пояснил А. Подылов.Однако нельзя забывать, что данный сервис работает уже более пяти лет. А на текущей неделе получил новое развитие: руководство ОАО «РЖД» подписало предварительное соглашение с южнокорейской компанией Samsung Electronics о поставках товаров в Восточную Европу. Контейнеры с товарами Samsung, изготовленными на заводах в Южной Корее и Китае, будут следовать по железной дороге из Владивостока в Словакию, Венгрию и Польшу. Время доставки товаров с нынешних 35 дней по морю уменьшится до 18 дней по Транссибирской железнодорожной магистрали.Несмотря на то, что объем перевозок грузов в контейнерах по Транссибу демонстрирует падение. Объем внешнеторговых грузов через погранпереход Забайкальск вырос в этом году на 66%. «Экономическая ситуация вносит свои коррективы. Как бы мы ни старались привлекать на сеть высокодоходные грузы, россияне стали гораздо меньше потреблять импортной продукции. Я думаю, что по итогам года падение импортных перевозок по Транссибу составит порядка 30%. Экспорт грузов находится в более выгодном положении. Однако наращивание объемов сдерживает то, что рынок лимитирован и перенасыщен», – подчеркнул А. Подылов.