Строители завершили работы по созданию сквозного хода будущего тоннеля – полностью пройдены два его уровня, верхний (уступ) и нижний на всю длину тоннеля. Всего пройдено свыше 1,7 км в скальной толще.  Как сообщал РЖД-Партнер, новый Бескидский тоннель предназначен для расшивки одного из основных инфраструктурных «узких мест» железных дорог Украины – в сообщении с ЕС. Новый ход усилит позиции Украины в рамках сети европейских МТК (по линии Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина).Проходческие работы выполнены в соответствии с графиком – подписание акта состоялось 28 октября. Следующим этапом будет обустройство полости тоннеля камерами (каждые 150 м) и нишами (каждые 30 м). Эти объекты, предназначенные для обеспечения безопасности и хранения инвентаря, будут расположены по всей длине тоннеля в шахматном порядке.В качестве завершающего цикла предусмотрено создание инфраструктуры тоннеля - обустройство подходов (земляного полотна), укладка путей, монтаж систем электроснабжения, сигнализации и связи, контроля, освещения. Все эти работы завершатся весной следующего года.      Напомним, длина тоннеля, прокладываемого через Бескидский хребет на глубине 180 м, составит 1,765 км, ширина - 10,5 м, высота - 8,5 м. Его трасса проходит параллельно существующему тоннелю (однопутному), не соответствующему современным требованиям по безопасности и пропускной способности. Так, существующий тоннель пропускает поезда со скоростью 15-40 км /ч; новый обеспечит 70 км/ч. После завершения проекта пропускная способность приграничного участка в сообщении Украина – ЕС удвоится, достигнув 100 пар поездов в сутки (против сегодняшних 47 пар).