По его мнению, сухопутный евро-азиатский маршрут может быть интересен не только тем, кому нужна ускоренная доставка, или клиентам, которые перевозят дорогостоящий груз, но и тем, кому требуется вариативность транспортировки. «К примеру, это автопроизводители, у которых широкий модельный ряд с большим количеством опций, которые нужно доставлять достаточно быстро, чтобы оставаться мобильными на своем рынке, – отметил эксперт. – И в данном случае мы говорим не только о перевозках из Китая в Европу, но и в обратном направлении. Сегодня «ТрансКонтейнер» работает с такими гигантами автопрома, как BMW и Audi, которые поставляют автокомпоненты из Европы в Китай». Помимо внятной ценовой политики, как полагает Д. Булаенко, клиент хочет стабильности. «Нам есть чему поучиться у судоходных линий: они имеют четкие правила, документы и конвенции. Мы тоже должны найти общий язык на предмет единой технологии, дающей клиенту понятные условия перевозки, – сказал эксперт. – Сегодня прохождение таможенных процедур может занимать до 2–5 дней, и этот срок необходимо минимизировать. Если у нас не будет быстрого документооборота, мы просто не сможем обеспечить заявленное транзитное время». Клиенту нужно показать стабильность сервиса – тогда он с удовольствием воспользуется нашими услугами, добавил Д. Булаенко. Елена Ушкова