«Во-первых, сказывается конкурентное давление со стороны трубопроводного транспорта», – отметил А. Краснощек. За 9 месяцев 2016 г. из-за переключения на трубу железнодорожная сеть потеряла порядка 4,5 млн т сырой нефти и около 1 млн т дизельного топлива.«Во-вторых, стало экономически нерентабельно выпускать и экспортировать мазут на фоне значительного падения экспортных цен», – подчеркнул А. Краснощек. По его словам, реализация налогового маневра привела к уменьшению объемов нефтепереработки на НПЗ. Стоимость товарной корзины выросла за счет увеличения выпуска светлых нефтепродуктов и сокращения производства низкомаржинальных темных. Погрузка мазута по сети РЖД за 9 месяцев 2016 г. упала на 12,5%, или более чем на 6 млн т.«В-третьих, – продолжает первый вице-президент РЖД, – произошел рост акцизов и снизились экспортные цены на бензин и дизельное топливо». В целях повышения поступлений в бюджет из-за дефицита, вызванного низкими мировыми ценами на нефть, в текущем году уже дважды увеличивался размер акцизов (в январе и в апреле), общий рост составил 34,5%.Как уже сообщал «РЖД-Партнер», за январь–сентябрь 2016 г. погрузка нефти и нефтепродуктов по сети РЖД составила 174,8 млн т, что на 7,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В октябре погрузка пока идет с отставанием в пределах 3%.Полный текст интервью с А. Краснощеком читайте в №19–20 (октябрь) журнала «РЖД-Партнер».